Үстіміздегі жылдың екінші жартысынан бастап Еуропа мен АҚШ-та індеттің қызып кетуіне байланысты халықаралық логистикалық әлеует төмендеп, контейнерлік кемелер жүк тасымалы тарифтерінің өсуіне әкелді. Тығыз қуаттылық аясында сала контейнерлік демпингті жиі шығарды. Сыртқы сауданың қалпына келуімен тасымалдау нарығы бір кездері «бір кабина табу қиын» және «бір контейнер табу қиын». Қазір соңғы жағдай қандай?

1: Шэньчжэнь Янтиан порты: Контейнерлер жетіспейді
2: Контейнер зауыттары тапсырыстарды қабылдау үшін артық жұмыс істейді
3: Шетелдік қораптарды жинауға болмайды, бірақ отандық қораптар жоқ
Сараптамаға сәйкес, қазіргі жаһандық экономиканың қалпына келуі басқа қарқынмен жүріп жатыр және оған індет те әсер етуде.
Сондықтан контейнер айналымының жабық контуры бұзылды. Бірінші болып қалпына келген Қытайда өнеркәсіп өнімдері көптеп жөнелтілді, бірақ Еуропа мен АҚШ-тан қайтып келетін өнеркәсіп өнімдері көп емес. Еуропа мен Америка Құрама Штаттарында жұмыс күші мен қосалқы құралдардың тапшылығы да бос жәшіктердің шыға алмай, үйінді түзуіне себеп болды.

Қазіргі уақытта бүкіл әлем бойынша барлық бағыттардың жүк тасымалы тарифтері өсіп келе жатқаны белгілі, бірақ өсу қарқыны мен ырғағы әртүрлі. Қытай-Еуропа бағыты және Қытай-Америка бағыты сияқты Қытаймен байланысты маршруттар Америка-Еуропа бағытына қарағанда көбірек өсті.

Осы жағдайда елде «бір қорапты табу қиын» контейнерлер тапшылығы туындап, жүк тасымалының тарифтері күрт өсті, ал көптеген ірі шетелдік жүк тасымалдау компаниялары кептелістерге қосымша төлемдер мен ең жоғары маусымдық қосымша төлемдерді енгізе бастады.

Қазіргі уақытта, қазіргі жағдайда, кабиналар мен контейнерлер әлі де тапшы, бір қорапты табу қиын, ал порт барлық жерде кептеліп, жүк тасымалдау кестесі кешіктіріліп жатыр! Жүк жөнелтушілер, экспедиторлар және достар жөнелтеді, мұны жақсы жасаңыз және оны бағалаңыз!