Осы жылдың екінші жартысынан бастап, Еуропа мен Америка Құрама Штаттарындағы індеттің күшеюіне байланысты халықаралық логистикалық сыйымдылық төмендеді, бұл контейнерлік кемелердің жүк тасымалы тарифтерінің күрт өсуіне әкелді. Сыйымдылықтың тарлығы аясында сала контейнерлік жүктерді жиі тастап кетті. Сыртқы сауданың қалпына келуімен кеме қатынасы нарығы бір кездері «бір кабина табу қиын» және «бір контейнер табу қиын» болды. Қазіргі соңғы жағдай қандай?

1: Шэньчжэнь Янтьянь порты: Контейнерлердің тапшылығы бар
2: Контейнер зауыттары тапсырыстарды қабылдау үшін артық жұмыс істейді
3: Шетелдік жәшіктерді үйіп қоюға болмайды, бірақ отандық жәшіктер қолжетімді емес
Талдауға сәйкес, қазіргі әлемдік экономиканың қалпына келуі басқа қарқынмен жүріп жатыр және оған эпидемия да әсер етті.
Сондықтан контейнер айналымының тұйықталған циклі бұзылды. Алғашқы қалпына келген Қытайда өнеркәсіп өнімдерінің көп мөлшері сыртқа шығарылады, бірақ Еуропа мен Америка Құрама Штаттарынан қайтарылатын өнеркәсіп өнімдері көп емес. Еуропа мен Америка Құрама Штаттарындағы жұмыс күшінің және қосалқы нысандардың жетіспеушілігі бос жәшіктердің шыға алмай, үйіндіге айналуына себеп болды.

Қазіргі уақытта бүкіл әлемдегі барлық бағыттардың жүк тасымалдау тарифтерінің өсіп жатқаны түсінікті, бірақ өсу қарқыны мен ырғағы әртүрлі. Қытаймен байланысты бағыттар, мысалы, Қытай-Еуропа және Қытай-Америка бағыттары Америка-Еуропа бағытына қарағанда көбірек өсті.

Бұл жағдайда ел «табуы қиын бір қорап» контейнерлерінің тапшылығына тап болып отыр, ал жүк тасымалдау тарифтері күрт өсті, ал көптеген ірі шетелдік кеме компаниялары кептеліске қосымша төлемдер мен маусымдық шыңдарға қосымша төлемдер енгізе бастады.

Қазіргі жағдайда, қазіргі жағдайда әлі де кабиналар мен контейнерлердің тапшылығы байқалады, бір қорапты табу қиын, ал порт барлық жерде кептеліп қалған, ал жеткізу кестесі кешіктірілген! Жүк жөнелтушілер, экспедиторлар және достар жөнелтеді, жақсы жасаңыздар және бағалаңыздар!