Контейнер тапшылығы! Орташа алғанда 3,5 қорап шығып, тек 1 жәшік қайтып келді!
Шетелдік қораптарды бір жерге қою мүмкін емес, бірақ отандық қораптар жоқ.

Жақында Лос-Анджелес портының атқарушы директоры Джин Серока пресс-конференцияда: «Контейнерлер көптеп жиналып жатыр, ал сақтауға арналған орын азайып барады. Біздің барлығымыз үшін сонша жүкті ұстап тұру мүмкін емес ».

MSC кемелері қазан айында APM терминалына келгенде, олар бір уақытта 32 953 TEU жүк түсірді.

Container xChange деректері осы аптада Шанхайдағы контейнерлік қолжетімділік индексі 0,07 болғанын көрсетеді, бұл әлі де «контейнер тапшылығы» болып табылады.
HELLENIC SHIPPING NEWS соңғы жаңалықтарына сәйкес, қазан айында Лос-Анджелес портының тасымалдау көлемі 2019 жылдың қазан айымен салыстырғанда 27,3%-ға артып, 980 729 TEU-дан асты.

Джин Серока: «Жалпы транзакция көлемі күшті, бірақ сауда теңгерімсіздігі әлі де алаңдатады. Бір жақты сауда жеткізу тізбегіне логистикалық қиындықтарды қосады ».

Бірақ ол сонымен бірге: «Шетелден Лос-Анджелеске әкелінетін әрбір үш жарым контейнерге американдық экспорттық тауарларға бір ғана контейнер толады» деді.

3,5 қорап шықты, біреуі ғана қайтып келді.
Ke Wensheng, Maersk Marine and Logistics бас атқарушы директоры: «Жүктің тағайындалған портындағы кептеліске және жергілікті жүк көлігі жүргізушілерінің жетіспеушілігіне байланысты бізге бос контейнерлерді Азияға қайтару қиынға соғуда», - деді.

Ке Вэншэн контейнерлердің елеулі тапшылығының түйіні – айналым жылдамдығының төмендеуін айтты.

Порттың кептелуінен туындаған кемелердің ұзақ күту уақыты контейнер ағынының тиімділігінің төмендеуінің маңызды факторы болып табылады.

Сала мамандары:

«Маусымнан қазанға дейін дүниежүзіндегі тоғыз негізгі бағыттың толық уақыт көрсеткіші индексі төмендеуін жалғастырды және бір кеменің орташа кешіктіру уақыты сәйкесінше 1,18 күн, 1,11 күн, 1,88 күн, 2,24 күн және 2,55 күн.

Қазан айында тоғыз негізгі жаһандық бағыттың толық уақытында орындалу көрсеткіші 2019 жылдың сәйкес кезеңіндегі 71,1% салыстырғанда 39,4% құрады».