Транстынықмұхиттық бағыт

Солтүстік Американың батыс жағалауындағы кеңістік тар, ал Солтүстік Американың шығыс жағалауы Суэц каналындағы оқиға мен Панама каналының құрғақ маусымынан зардап шекті. Кеме қатынасы жолы қиынырақ, ал кеңістік одан да тар.

Сәуір айының ортасынан бастап COSCO тек АҚШ-тың Батыс негізгі портына тапсырыстарды қабылдады, ал жүк тасымалдау бағасы өсе берді.

Еуропадан құрлыққа бағыт

Еуропа/Жерорта теңізі кеңістігі тар және жүк тасымалдау тарифтері өсуде. Жәшіктердің жетіспеушілігі күтілгеннен ертерек және күрделірек. Филиалдар мен бөлімдер
Орташа өлшемді базалық порт енді қолжетімді емес және тек импортталған контейнерлердің көзін күте алады.

Кеме иелері кабиналарды босатуды біртіндеп қысқартты, және төмендету қарқыны 30-дан 60%-ға дейін болады деп күтілуде.

Оңтүстік Америка бағыты

Оңтүстік Американың Батыс жағалауы мен Мексикадағы кеңістік тар, жүк тасымалдау тарифтері өсті, ал нарықтағы жүк көлемі аздап өсті.
Австралия және Жаңа Зеландия бағыттары

Нарықтық тасымалдау сұранысы жалпы алғанда тұрақты, ал сұраныс пен ұсыныс арақатынасы жалпы алғанда жақсы деңгейде сақталуда.

Өткен аптада Шанхай портындағы кемелердің орташа кеңістікті пайдалану деңгейі шамамен 95% құрады. Нарықтағы сұраныс пен ұсыныс арақатынасы тұрақты болып келе жатқандықтан, кейбір жүк тиелмеген рейстердің брондау жүк тасымалдау тарифтері аздап төмендеді, ал спот нарықтағы жүк тасымалдау тарифтері аздап төмендеді.

Солтүстік Америка бағыттары

Әртүрлі материалдарға жергілікті сұраныс әлі де жоғары, бұл нарықтық тасымалдауға деген жоғары сұраныстың сақталуын қамтамасыз етеді.

Сонымен қатар, порттардың кептелісінің жалғасуы және бос контейнерлердің жеткіліксіз қайтарылуы тасымалдау кестесінің кешігуіне және қуаттың төмендеуіне әкеліп соқты, бұл экспорт нарығында қуат тапшылығының жалғасуына әкелді.

Өткен аптада Шанхай портындағы АҚШ-тың батыс және шығыс бағыттарындағы кемелердің орташа кеңістікті пайдалану деңгейі толық жүктеме деңгейінде қалды.

қысқаша мазмұны:

Жүк тасымалы көлемі тұрақты түрде өсе берді. Суэц каналындағы оқиғадан зардап шеккен жүк тасымалдау кестесі қатты кешіктірілді. Орташа кідіріс 21 күн деп есептеледі.

Кеме компанияларының бос кестелерінің саны артты; Maersk кеңістігі 30%-дан астамға қысқарды, ал қысқа мерзімді келісімшарттар бойынша брондау тоқтатылды.

Нарықта контейнерлердің тапшылығы қатты сезілуде, және көптеген кеме компаниялары жөнелту портындағы контейнерлердің бос мерзімін қысқартатынын мәлімдеді, ал тауарлардың артта қалуы барған сайын күрделі бола түспек.

Тасымалдау сыйымдылығы мен контейнерлік жағдайлардың қысымына байланысты халықаралық мұнай бағалары өсуде, ал мұхит жүк тасымалының өсуі жалғасады деп күтілуде. Ұзақ мерзімді келісімшарт бағасы келесі жылы және көптеген қосымша шарттармен екі есеге артады. Нарықта қысқа мерзімді жүк тасымалы тарифтерінің айтарлықтай өсуіне және арзан кеңістіктің күрт төмендеуіне мүмкіндік бар.

Премиум қызмет жүк иесінің назарына тағы да еніп, орынды төрт апта бұрын брондау ұсынылады.