Биыл жаңа энергия көліктерінің пайда болған жылы. Жыл басынан бері жаңа энергия көліктерінің сатылымы әр айда жаңа биіктерге жетіп қана қоймай, сонымен қатар жылдан жылға артып келеді. Аккумулятор өндірушілері мен төрт ірі материал өндірушілері де өндіріс қуатын кеңейтуге ынталандырылды. Маусым айында жарияланған соңғы деректерге қарағанда, отандық және шетелдік деректер жақсарып келеді, ал отандық және еуропалық көліктер де бір айда 200 000 көлік деңгейінен асып түсті.

Маусым айында жаңа энергия көліктерінің ішкі бөлшек саудасы 223 000-ға жетті, бұл өткен жылмен салыстырғанда 169,9%-ға және ай сайын 19,2%-ға өсті, бұл маусым айында жаңа энергия көліктерінің ішкі бөлшек саудаға ену көрсеткішін 14%-ға жеткізді, ал ену көрсеткіші қаңтар-маусым айларындағы 10%-дық межеден асып, 10,2%-ға жетті, бұл 2020 жылы 5,8%-дық ену көрсеткішін екі есеге жуық арттырды; ал жеті ірі еуропалық елде (Германия, Франция, Ұлыбритания, Норвегия, Швеция, Италия және Испания) жаңа энергия көліктерінің сатылымы 191 000 данаға жетті, бұл алдыңғы аймен салыстырғанда 34,8%-ға өсті. Маусым айында көптеген еуропалық елдерде жаңа энергия көліктерінің сатылымы айлық сатылым бойынша жаңа тарихи рекорд орнатты. Ай сайынғы өсім әртүрлі көрсеткіштерді көрсетті. Еуропалық көміртегі шығарындылары саясаты тағы да қатаңдағанын ескере отырып, жергілікті автомобиль компанияларының нарықтағы үлесі Tesla-ға жақындап келеді. Екінші жартысында еуропалық жаңа энергия Немесе ол жоғары деңгейдегі өркендеуді сақтайды.

1, Еуропа 2035 жылға қарай нөлдік шығарындыларға қол жеткізеді

Bloomberg News хабарлауынша, еуропалық автомобильдер үшін нөлдік шығарындылар кестесі айтарлықтай жетілдіріледі деп күтілуде. Еуропалық Одақ 14 шілдеде шығарындыларды бұрынғыдан да агрессивті түрде азайту мақсаттарын белгілейтін «55-ке сәйкес» жобасының соңғы нұсқасын жариялайды. Жоспар бойынша жаңа автомобильдер мен жүк көліктерінен шығатын шығарындыларды 2030 жылдан бастап биылғы деңгейден 65%-ға азайту және 2035 жылға қарай таза нөлдік шығарындыларға қол жеткізу көзделген. Бұл қатаң шығарындылар стандартынан басқа, әртүрлі елдердің үкіметтері көліктерді зарядтау инфрақұрылымының құрылысын күшейтуі керек.

Еуропалық Комиссия 2020 жылы ұсынған 2030 жылға арналған климаттық мақсатты жоспарға сәйкес, ЕО-ның мақсаты - 2050 жылға қарай автомобильдерден шығатын нөлдік шығарындыларға қол жеткізу, ал бұл жолы бүкіл уақыт түйіні 2050 жылдан 2035 жылға, яғни 2035 жылға дейін ілгерілетіледі. Автокөліктердің көміртегі шығарындылары 2021 жылы 95 г/км-ден 2035 жылы 0 г/км-ге дейін төмендейді. Түйін 15 жылға ілгерілетілді, сондықтан 2030 және 2035 жылдары жаңа энергиямен жұмыс істейтін көліктердің сатылымы шамамен 10 миллион және 16 миллионға дейін артады. 2020 жылы 1,26 миллион көлік негізінде 10 жыл ішінде 8 есеге айтарлықтай өсімге қол жеткізіледі.

2. Дәстүрлі еуропалық автомобиль компанияларының өсуі, сатылым көлемі бойынша алғашқы ондыққа кірді

Еуропадағы жаңа энергия көліктерінің сатылымын негізінен Германия, Франция, Ұлыбритания, Италия, Испания және үш ірі жаңа энергия көліктерінің нарығы Норвегия, Швеция және Нидерланды сияқты үш ірі жаңа энергия көліктерінің сатылымы анықтайды, онда үш ірі жаңа энергия көліктерінің ену деңгейі жетекші орында, ал көптеген дәстүрлі автомобиль компаниялары осы ірі елдерде орналасқан.

Көлік сату деректері бойынша электромобильдерді сату статистикасына сәйкес, Renault ZOE 2020 жылы алғаш рет Model 3-ті жеңіп, модель сату чемпионатында жеңіске жетті. Сонымен қатар, 2021 жылдың қаңтарынан мамырына дейінгі жиынтық сату рейтингінде Tesla Model 3 тағы да бірінші орынға ие болды, дегенмен, нарық үлесі екінші орыннан небәрі 2,2 пайызға алда; мамырдағы соңғы бір айлық сатылым бойынша алғашқы ондықта негізінен неміс және француз электромобильдері сияқты жергілікті электромобиль брендтері басым. Олардың ішінде Volkswagen ID.3, ID.4. Renault Zoe және Skoda ENYAQ сияқты танымал модельдердің нарықтағы үлесі Tesla Model 3-тен айтарлықтай ерекшеленбейді. Дәстүрлі еуропалық автомобиль компаниялары жаңа энергетикалық көліктерді дамытуға мән бергендіктен, әртүрлі жаңа модельдердің бірізді түрде шығарылуына байланысты Еуропадағы жаңа энергетикалық көліктердің бәсекелестік жағдайы қайта жазылады.

3, еуропалық субсидиялар көп төмендемейді

Еуропаның жаңа энергиямен жұмыс істейтін көліктер нарығы 2020 жылы қарқынды өсім көрсетеді, 2019 жылы 560 000 көліктен, яғни жылдық көрсеткіштен 126%-ға өсіп, 1,26 миллион көлікке жетеді. 2021 жылға кіргеннен кейін де жоғары өсу үрдісі сақталады. Бұл жоғары өсу толқыны әртүрлі елдердің жаңа энергиясынан да ажырамас. Автокөлік субсидиялары саясаты.

Еуропа елдері 2020 жылға қарай жаңа энергия көліктеріне субсидияларды көбейте бастады. 2010 жылы жаңа энергия көліктеріне субсидиялар басталғаннан бері 10 жылдан астам уақыт бойы менің елімнің субсидияларымен салыстырғанда, Еуропа елдеріндегі жаңа энергия көліктеріне субсидиялар салыстырмалы түрде ұзақ мерзімді, ал төмендеу қарқыны салыстырмалы түрде ұзақ. Ол сондай-ақ салыстырмалы түрде тұрақты. Жаңа энергия көліктерін ілгерілетуде баяу ілгерілеушілікке ие кейбір елдер 2021 жылы қосымша субсидия саясатын енгізеді. Мысалы, Испания электромобильдерге арналған ең жоғары субсидияны 5500 еуродан 7000 еуроға дейін өзгертті, ал Австрия да субсидияны 2000 еуроға жуық, 5000 еуроға дейін көтерді.