Биыл жаңа энергетикалық көліктер шыққан жыл. Жыл басынан бері жаңа энергетикалық көліктердің сатылымы ай сайын жаңа биіктерге жетіп қана қоймай, жыл сайын өсті. Ағымдағы батарея өндірушілері мен төрт негізгі материал өндірушілері де өндірістік қуаттарын кеңейтуге ынталандырылды. Маусым айында жарияланған соңғы деректерге сүйенсек, отандық және шетелдік деректер жақсаруын жалғастыруда және отандық және еуропалық көліктер де бір айда 200 000 көлік деңгейінен асып түсті.

Маусым айында жаңа энергия көліктерінің ішкі бөлшек саудасы 223 000-ға жетіп, бір жыл ішінде 169,9% және бір айға қарағанда 19,2% өсті, бұл жаңа энергия көліктерінің ішкі бөлшек саудаға ену жылдамдығын 14% құрады. маусымда және ену деңгейі қаңтардан маусымға дейін 10% белгіден асып, 10,2% жетті, бұл 2020 жылы 5,8% ену жылдамдығын екі есе дерлік арттырды; Еуропаның жеті ірі елінде (Германия, Франция, Ұлыбритания, Норвегия, Швеция, Италия және Испания) жаңа энергетикалық көліктердің сатылымы 191 000 бірлікке жетіп, өткен аймен салыстырғанда 34,8%-ға өсті. . Маусым айында көптеген еуропалық елдерде жаңа энергетикалық көліктердің сатылымы бір айдағы сатылымдар бойынша жаңа тарихи рекорд орнатты. Бір айдағы өсім әртүрлі қарқындар көрсетті. Еуропалық көмірқышқыл газының эмиссиялық саясаты тағы да қатал болғанын ескерсек, жергілікті автокөлік компанияларының нарықтағы үлесі Tesla-ға жақындап келеді. Екінші жартысында еуропалық жаңа энергия Немесе ол өркендеудің жоғары деңгейін сақтайды.

1, Еуропа 2035 жылға қарай таза нөлдік шығарындыларға қол жеткізеді

Bloomberg News хабарлауынша, еуропалық автомобильдер үшін нөлдік эмиссия кестесі айтарлықтай жетілдіріледі деп күтілуде. Еуропалық Одақ 14 шілдеде соңғы «Fit for 55» жобасын жариялайды, ол шығарындыларды бұрынғыдан да агрессивті азайту мақсаттарын белгілейді. Жоспар жаңа жеңіл көліктер мен жүк көліктерінің шығарындыларын 2030 жылдан бастап биылғы деңгейден 65%-ға қысқартуды және 2035 жылға қарай таза нөлдік шығарындыларға қол жеткізуді талап етеді. Осы қатаңырақ шығарындылар стандартынан басқа, әртүрлі елдердің үкіметтері де талап етіледі. көлік құралдарын зарядтау инфрақұрылымының құрылысын күшейту.

Еуропалық Комиссия 2020 жылы ұсынған 2030 климаттық мақсатты жоспарына сәйкес, ЕО мақсаты 2050 жылға қарай автомобильдерден нөлдік шығарындыларға қол жеткізу болып табылады және бұл жолы барлық уақыт түйіні 2050 жылдан 2035 жылға дейін, яғни 2035 жылға дейін ілгерілетіледі. Автомобиль көміртегі шығарындылары 2021 жылы 95 г/км-ден 2035 жылы 0 г/км-ге дейін төмендейді. Түйін 15 жылға ұзартылған, сондықтан 2030 және 2035 жылдары жаңа энергетикалық көліктердің сатылымы да шамамен 10 миллион және 16 миллионға дейін өседі. Ол 2020 жылы 1,26 миллион көлік негізінде 10 жылда 8 есе айтарлықтай өсуге қол жеткізеді.

2. Сатылымы алғашқы ондыққа кіретін дәстүрлі еуропалық автокөлік компанияларының өсуі

Еуропадағы жаңа энергетикалық көліктердің сатылымы негізінен Германия, Франция, Ұлыбритания, Италия, Испания және үш негізгі жаңа энергетикалық көлік нарығының, Норвегия, Швеция және Нидерландының сатылымымен анықталады. негізгі жаңа энергетикалық көліктер жетекші болып табылады және көптеген дәстүрлі автокөлік компаниялары осы ірі елдерде.

Көлік сату деректері бойынша EV Sales статистикасына сәйкес, Renault ZOE 2020 жылы алғаш рет Model 3-ті жеңіп, модель сату чемпионатында жеңіске жетті. Сонымен қатар, 2021 жылдың қаңтар-мамыр айлары аралығындағы жиынтық сатылым рейтингінде Tesla Model 3 тағы да бірінші орынға ие болды, алайда нарықтағы үлесі екінші орыннан 2,2% ғана жоғары; мамырдағы соңғы бір айлық сатылымдар бойынша, алғашқы ондыққа негізінен неміс және француз электр көліктері сияқты жергілікті электр көліктері брендтері басым. Олардың ішінде Volkswagen ID.3, ID .4. Renault Zoe және Skoda ENYAQ сияқты танымал модельдердің нарықтағы үлесі Tesla Model 3-тен айтарлықтай ерекшеленбейді. Дәстүрлі еуропалық автокөлік компаниялары әртүрлі жаңа модельдердің дәйекті түрде шығарылуына байланысты жаңа энергетикалық көліктердің дамуына мән бергендіктен, Еуропадағы жаңа энергетикалық көліктердің бәсекелестік жағдайы қайта жазылады.

3, Еуропалық субсидиялар көп төмендемейді

Еуропалық жаңа энергетикалық көліктер нарығы 2020 жылы 560 000 көліктен 2019 жылы 126%-ға өсіп, 1,26 миллион көлікке дейін қарқынды өсуді көрсетеді. 2021 жылға кіргеннен кейін ол жоғары өсу үрдісін сақтайды. Бұл жоғары өсу толқыны да әртүрлі елдердің жаңа энергетикасынан ажырамайды. Автокөлікті субсидиялау саясаты.

Еуропа елдері 2020 жылы жаңа энергетикалық көлік құралдарын субсидиялауды ұлғайта бастады. Менің елімнің 2010 жылы жаңа энергетикалық көлік құралдарын субсидиялау басталғаннан бері 10 жылдан астам уақыттағы субсидияларымен салыстырғанда, Еуропа елдеріндегі жаңа энергетикалық көліктерге субсидиялар салыстырмалы түрде ұзақ мерзімді және төмендеу қарқыны салыстырмалы түрде ұзақ. Ол сондай-ақ салыстырмалы түрде тұрақты. Жаңа энергетикалық көліктерді ілгерілетуде ілгерілеуі баяу кейбір елдерде 2021 жылы қосымша субсидиялау саясаты болады. Мысалы, Испания EV үшін ең жоғары субсидияны 5 500 еуродан 7 000 еуроға дейін реттеді, ал Австрия да субсидияны 2 000 еуроға жуық 5000 еуроға дейін көтерді.