2022 жылдан бастап бензин мен дизель отынының қарқынсыз маусымының сипаттамалары азайып барады. «Үміттерден жоғары көтерілу, шындықтан төмен түсу» нарығы кең таралған, әсіресе 2023 жылы, денсаулық сақтау саласындағы оқиғалар нарыққа аз әсер еткенде, бұл ерекшелік әсіресе айқын. Нарықтың үрдісі кәдімгі картаға сәйкес емес, содан кейін біз нарықты болжаймыз және неден бастау керек?

Ағымдағы жылдың үшінші тоқсанында және нарықтың төртінші тоқсанында дәстүрлі емес нарықтық тренд, үшінші тоқсанға қарасақ, шілде айы дизель отынының маусымаралық маусымы болды, Шаньдун дизель бағасы нашар әсер етуі керек, бір рет төмендеді. 6700 юань/тонна, бірақ шілде айының ортасында қысқа тапсырыс бойынша көптеген тауарларды жеткізу, нарықтық менталитеттің өсуі және бағалардың шарықтау маусымының күтулері барлық жолмен көтерілді, ал бағаның өсуі бір жарымға дейін созылды. айлар. «Алтын тоғыз күміс ондық» дәстүрлі ең жоғары маусымына кіргеннен кейін баға қыркүйекте 8050 юань/тоннадан қазіргі 7350 юань/тоннаға дейін, 700 юань/тоннаға дейін төмендеді.

Дәстүрлі емес нарық жағдайында болашақ нарықты болжауға қандай көзқараспен назар аудару керек? Негіздері? Көңіл күйі ме? Әлде нарық жаңалықтары ма? Бұл әртүрлі кезеңдерге сәйкес келмейді. Бұл кезеңде нарықтық менталитет пен нарық жаңалықтарын зерттеу іргелі зерттеулерден маңыздырақ.

Ағымдағы нарық тұрғысынан, негіздердің маңыздылығы азырақ болды. Біріншісі, ерте зауытта мұнай мен дизельді отын өндірісінің қысқаруы туралы жақсы жаңалық алдын ала қорытылды және нарық бұл жаңалықты толқынды дүрліктіру үшін пайдалана алар еді, бірақ шикі мұнай бағасы толығымен төмендеген жоқ, отты сөндіру. Екіншісі, нарықтық индустрияның инерциясында бензин мен дизель нарығына артық жеткізілім болды, ал Қытайдың атмосфералық және вакуумдық қазіргі жобалық қуаты жылына 1 миллиард тоннаға жақындады, ал өндірісті 10-20% қысқартады. нарықтық ұсынысты тудырмайды. Сондықтан, нарықтың осы кезеңінде нарыққа негізгі әсер сейілді, оның орнына нарық пессимистік сипатқа ие болды, бұл шикі мұнай күрт төмендегеннен кейін айқынырақ, бірақ бензин мен дизель ізін суытпайды, және Бензин мен дизель уақытында ізіне түспеді, бұл саладағы пессимизмді арттырып, бағаның қайтадан құлдырауына жол ашты.

Нарықтың кеш көтерілуі екі аспектіге байланысты, біріншіден, шикі мұнай бағасының төмендеуін күтіңіз. Қазіргі уақытта шикі мұнайдың жалпы негіздері нашарлауда, ал шикі мұнай тақтасы шілдеден кейін осы табыс толқынының одан әрі төмендейтін жөндеу қаупіне назар аударуы керек. Ал 26 қарашада өткен ОПЕК+ министрлерінің кездесуінің нәтижесі, мерзімін ұзарту немесе өндірісті шағын қысқарту мұнай бағасының жоғары құбылмалылығын қолдауды жалғастыруы мүмкін, бірақ абсолютті биіктік шектеулі, керісінше, егер ол біртіндеп өсе бастаса. Өндірістің орнын толтыру үшін өндірілген жағдайда, шикі мұнай төмендеу қаупінің жоғары деңгейіне тап болуы мүмкін. Бір сөзбен айтқанда, шикі мұнайдың теріс тәуекелі босатылған жоқ. Екіншіден, нарықтық көңіл-күйдің орнығуын күтіңіз. Егер бензин мен дизельдік отынның бағасы төмендей берсе, бензин мен дизель отыны арасындағы алшақтық және шикі мұнай крекингі тағы да салыстырмалы түрде төмен деңгейге дейін төмендесе, нарықтық пессимизмге дайындалу үшін босатуға болады. нарықтың келесі толқыны және орнындағы көңіл-күй көтерілу үшін ұзақ мерзімді шарттарға ие болуы мүмкін. Жеке алғанда, нарықтың келесі толқыны шамамен желтоқсан айының ортасында болады деп күтілуде және нарықтың бұл толқыны екі айдан астам теріс құлдырау аяқталғанға дейін тауарларды жинақтаумен күшейтіледі.