Жүк тасымалының тарифі көтерілсе, үстеме ақы алынады, ал қайтадан көтерілсе, үстеме ақы алынады.
Кедендік ресімдеу алымы да түзетілді.
HPL 15 желтоқсаннан бастап кедендік ресімдеу алымын реттейтінін және Қытайдан/Гонконгтан, Қытайдан экспортталатын тауарлар үшін қосымша ақы алатынын айтты, олар тиісінше 300 CNY/картон және HKD300/картон.
Жақында нарықта 10 000 АҚШ долларын құрайтын аспандағы теңіз жүктері байқалды.
Өнеркәсіп инсайдерлері жаһандық тасымалдау нарығы «бір кемені табу қиын және бір қорапты табу қиын» болатынын және негізгі тасымалдау компаниялары желтоқсан айының соңына дейін орын брондайтынын атап өтті.
Maersk ұсынған тұтынушы хабарламасынан біз келесі ақпаратты біле аламыз:
1. Солтүстік жарты шарда қыстың келуімен жүк тасымалдау кестелерінің кешігуі артады;
2. Бос контейнерлер әлі де тапшы болады;
3. Кеңістік тығыз бола береді;
Жүк ставкасына келетін болсақ, ол тек бағаны өсіре береді~

CIMC (контейнерлер мен тиісті жабдықтың әлемдегі ең ірі жеткізушісі) жақында инвесторлардың сауалнамасында:

«Қазіргі уақытта біздің контейнерлерге тапсырыстар келесі жылы көктем мерекесіне орай жоспарланған.Соңғы уақытта контейнер нарығында сұраныс айтарлықтай өсті.Себебі, экспорттық контейнерлер індеттің кесірінен дүние жүзіне шашылып, қайтарымы тегіс емес;екіншісі - шетел үкіметтері эпидемияға қарсы күресті енгізді Жоспар сияқты қаржылық ынталандыру қысқа мерзімді перспективада сұраныс жағында (тұрмыстық және кеңсе тауарлары сияқты) күшті нәтижелерге әкелді және тұрғын үй экономикасы қарқынды дамып келеді.Қазіргі уақытта «қорап тапшылығы» жағдайы кем дегенде біраз уақытқа созылады деп есептеледі, бірақ келесі жылдың бүкіл жылындағы жағдай анық емес».

Феликстоу портындағы ұзақ уақыт кептелістерден кейін порт пен тарату орталығы сонша контейнерді тұтынып үлгерді, олардың барлығы тұрғын аудандарда үйіліп жатыр.

Контейнер кемелері Қытайдан жөнелтілді, бірақ өте аз ғана қайтып келді.