Порттағы кептеліс жағдайы қысқа мерзімде жақсармайтындықтан және одан әрі ушығып кетуі мүмкін болғандықтан, тасымалдау құнын бағалау оңай емес. Қажетсіз дауларды болдырмау үшін барлық экспорттық компанияларға Нигериямен сауда жасаған кезде FOB келісімшарттарына мүмкіндігінше қол қою ұсынылады, ал Нигерия тарапы тасымалдау мен сақтандыруды өз мойнына алады. Егер тасымалдауды біз өз мойнымызға алуымыз керек болса, Нигерияның ұстап қалу факторларын толығымен ескеріп, бағаны арттыру ұсынылады.

Порттың қатты кептелісіне байланысты көптеген контейнерлік жүктердің тұрып қалуы Лагос портының жұмысына алаңдаушылық тудырады. Портта кептеліс көп, көптеген бос контейнерлер шетелде тұрып қалды, тауарларды тасымалдау құны 600%-ға өсті, шамамен 4000 контейнер аукционға қойылады, ал шетелдік саудагерлер асығыс келуде.

West Africa China Voice News хабарлауынша, Нигерияның ең қарбалас порттары - Лагостағы ТинКан аралы порты мен Апапа портында жүк тасымалының тығыздығына байланысты Лагос суларында әртүрлі жүктерге толы кемінде 43 кеме тұрып қалған.

Контейнерлердің тоқырауына байланысты тауарларды тасымалдау құны 600%-ға өсті, ал Нигерияның импорттық және экспорттық операциялары да хаосқа түсті. Көптеген импорттаушылар шағымдануда, бірақ ешқандай мүмкіндік жоқ. Порттағы кеңістіктің шектеулі болуына байланысты көптеген кемелер кіріп, жүктерін түсіре алмайды және тек теңізде қалады.

«Guardian» басылымының хабарлауынша, Апапа портында құрылыс жұмыстарына байланысты бір кірме жол жабылған, ал жүк көліктері екінші кірме жолдың екі жағында тұрып, көлік қозғалысы үшін тек тар жол қалды. ТинКан аралының портындағы жағдай да солай. Барлық орынды контейнерлер алып жатыр. Портқа апаратын жолдардың бірі салынып жатыр. Күзетшілер импорттаушылардан ақша бопсалайды. Ішкі аймаққа 20 шақырым тасымалданатын контейнер 4000 АҚШ долларына түседі.

Нигерия порттары басқармасының (NPA) соңғы статистикасы Апапа портында Лагос зәкірлік бекетінде 10 кеме тоқтап тұрғанын көрсетеді. TinCan-да түсіру орнының аздығына байланысты 33 кеме зәкірде тұрып қалды. Нәтижесінде, тек Лагос портында ғана 43 кеме тұрақ күтіп тұр. Сонымен қатар, Апапа портына 25 жаңа кеме келеді деп күтілуде.

Дереккөз бұл жағдайға алаңдаушылық білдіріп, былай деді: «Осы жылдың бірінші жартысында Қиыр Шығыстан Нигерияға 20 футтық контейнерді жеткізу құны 1000 АҚШ долларын құрады. Бүгінгі таңда кеме компаниялары сол қызмет үшін 5500 АҚШ долларынан 6000 АҚШ долларына дейін ақы алады. Қазіргі порттағы жүктеме кейбір кеме компанияларын Нигерияға жүктерді көршілес Котону мен Кот-д'Ивуар порттарына тасымалдауға мәжбүр етті».

Порттағы қатты кептеліске байланысты көптеген контейнерлік жүктердің тұрып қалуы Нигерияның Лагос портының жұмысына айтарлықтай әсер етуде.

Осы мақсатта салалық мүдделі тараптар ел үкіметін Лагос портындағы кептелісті азайту үшін шамамен 4000 контейнерді аукционға шығаруға шақырды.

Ұлттық диалогқа қатысушылар президент Мухаммаду Бухари мен Федералдық атқарушы комитетті (FEC) Нигерия кеденіне (NSC) тауарларды Кеден және жүктерді басқару туралы заңға (CEMA) сәйкес аукционға қоюды тапсыруға шақырды.

Лагостағы Апапа және Тинкан порттарының кейбір терминалдарында шамамен 4000 контейнердің мерзімі өтіп кеткені белгілі.

Бұл порттың кептелуіне және пайдалану тиімділігіне әсер етіп қана қоймай, сонымен қатар импорттаушыларды көптеген қосымша шығындарды көтеруге мәжбүр етті. Бірақ жергілікті кеден шығынға ұшыраған сияқты.

Жергілікті ережелерге сәйкес, егер тауарлар кедендік рәсімдеусіз портта 30 күннен артық қалса, олар мерзімі өткен тауарлар ретінде жіктеледі.

Лагос портындағы көптеген жүктердің 30 күннен астам уақытқа, ең ұзақ мерзімге 7 жылға дейін тоқтатылғаны және мерзімі өткен жүктердің саны әлі де артып келе жатқаны түсінікті.

Осыны ескере отырып, мүдделі тараптар кеден және жүктерді басқару туралы заңның ережелеріне сәйкес тауарларды аукционға шығаруды талап етті.

Нигериялық кеден агенттері қауымдастығының (ANLCA) өкілі кейбір импорттаушылар ондаған миллиард найра (шамамен жүздеген миллион доллар) тұратын тауарларды тастап кеткенін айтты. «Құнды заттар салынған контейнер бірнеше ай бойы талап етілмеген, ал кеден оны порттан шығарған жоқ. Бұл жауапсыз тәжірибе өте көңіл көншітпейді».

Қауымдастықтың сауалнама нәтижелері көрсеткендей, қазіргі уақытта Лагос порттарындағы жалпы жүктің 30%-дан астамын тұрып қалған жүктер құрайды. «Үкімет портта мерзімі өткен жүктердің болмауын және жеткілікті бос контейнерлермен қамтамасыз етілуін қамтамасыз етуге жауапты».

Шығын мәселелеріне байланысты кейбір импорттаушылар бұл тауарларды кедендік рәсімдеуге қызығушылық танытпаған болуы мүмкін, себебі кедендік рәсімдеу демурреджді төлеуді қоса алғанда, көбірек шығындарға әкеледі. Сондықтан импорттаушылар бұл тауарлардан таңдап бас тартуы мүмкін.